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但复旦大学高等教育研究所副研究员陆一提醒，中国制定减负政策时应吸取日本的教训。日本实施相似的减负政策已经30年，几乎达到全系统阻截教育竞争的结果，却没有达到期望中的效果。“宽松教育”直接导致日本公立教育瘦弱、空洞化、失去威信。由于正规公立学校无法提供充分的教育，学生的时间、精力、才能都需要出口。于是中产家庭教育负担倍增，优质基础教育费用更多采取受益者负担原则，全社会教育不公平急剧扩大，过重的教育负担甚至抑制了中产阶级生育意愿。

实际上，自2015年以来，中国已4次降低日用消费品进口关税，主要针对国人境外消费比较集中、国内一时供给不足的优质产品，包括毛制服装、部分鞋靴、太阳镜、保温杯、纸尿裤、部分特色食品和保健品等。而此次降税涉及税目是前4次总数的7倍。据财政部关税司司长冯晋平介绍，这次降税涉及到日用消费品税目的70%以上，平均税率由15.7%降为6.9%，平均降幅55.9%。涉及一般贸易额约380亿美元。

中美贸易方面，据美国媒体报道，美国财政部正在起草规则，拟禁止中国持股比例在25%以上的公司收购涉及“重大工业技术”的美国公司。中国外交部发言人表示，中方对有关报道表示关注。他说，中国希望美方能够客观看待企业的商业行为，对中国企业在当地开展投资活动创造良好、公平和可预期的投资环境。

二次世界大战给了哈雷戴维森异军突起的机会。1914年“一战”爆发，美国在冷眼旁观3年后参战，军方一口气订购了超过两万辆“哈雷戴维森”。1920年，“哈雷戴维森”一跃成为全球最大摩托车品牌，当年产量高达28189辆，销往67个国家。同样，“二战”再一次帮了哈雷戴维森的大忙，专为军方设计的超大马力、超大排量越野摩托得到大量订货，战争结束后，许多二手军用“哈雷戴维森”流入民间市场，成为街头一景和时尚潮流。哈雷戴维森不失时机地推出“民用版”，保留了军用版的基本性能，增加了一些时尚元素，结果大受欢迎。

遭遇多事之秋合规压力下，转型难免会遇阵痛。12月6日， 51信用卡发布盈利警告称，一系列转型措施的推行，将导致集团2019年四季度的经营业绩显著下降，截至2019年12月31日止年度的收益也可能会受到影响。转型阵痛难以避免，而在利润寒冬来临之前，51信用卡就已经历了一个多事之秋。10月21日被查一事，对51信用卡便犹如一个惊雷，引起行业轩然大波。当日晚，杭州市公安局发布警方通报称，已对51信用卡委托外包催收公司涉嫌寻衅滋事等犯罪行为开展调查。此外，北京商报记者独家了解到，下半年，51信用卡公司首席技术官已从集团离职，回到原工作单位阿里巴巴就职。对于一直声称输出技术的51信用卡来说，首席技术官的离职或是一大重击。