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尽管外国人断言中国无法自行设计、建造大型绞吸挖泥船，但中国不但以震惊世界的速度造出了“天鲸号”，实现在南海“造了岛”，还进一步缔造了亚洲第一、世界第三的“天鲲号”。目前，以“天鲸号”为首的系列中国大型绞吸疏浚装备已经参与了上海洋山深水港、曹妃甸首钢工程、马来西亚关丹深水港等国内外一系列项目建设，并为疏浚国内航道、捍卫南海疆土提供等有效保障，是建设海洋强国的“大国重器”。

去年以来，中小企业、民营企业融资难，其中一个关键难点就在于上述企业的信用画像不清晰，缺乏抵押担保品，导致无法获得传统金融服务。在国务院发展研究中心金融研究所证券研究室副主任孙飞看来，移动支付产生的数据可以对企业增信，进而解决融资痛点问题。王一鸣也表示，支付正在推动企业深度参与到全产业链的金融服务中，创新培育高端化、个性化、多样化的融资模式，能够在一定程度上降低中小微企业和个人的融资成本，提高金融服务效率。另外，在普惠金融领域，移动支付正在凸显其覆盖范围广泛、使用便利等优势。

凭什么获得特等奖？1月10日上午，国家科学技术进步奖励大会在北京隆重举行。经过严格的评比，《海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化》项目与《长江三峡枢纽工程》项目共同荣获国家科学技术进步奖特等奖。其中，“海上大型绞吸疏浚装备”通俗讲就是绞吸式挖泥船。可能很多人会不解，挖泥船？听起来好像很低端的样子，凭啥这东西能评这么高的荣誉？

除了这五家之外，环环登录世界其他大型国家航空公司网站一一查询发现，还有以下这些航司目前都已在“国家/地区”列表中将台湾明确注为“中国台湾”，并在台北等目的地城市后加注“中国”或简写“CN”。这些“红榜”航司分别是：意大利航空、西班牙伊比利亚航空、印度尼西亚航空、韩亚航空公司、菲律宾航空、俄罗斯航空、俄罗斯S7航空、波兰航空、马来西亚航空、瑞士航空、北欧航空、奥地利航空、毛里求斯航空、宿务太平洋航空、以色列航空、西伯利亚航空、阿提哈德航空和蒙古国民用航空。

推动跨国公司以中方接受的方式称呼台港澳，作为策略，还是要以民间力量多做努力为主。官方可适当策应。因为民间怎么要求都不过分，而且民间意见代表了中国市场的消费倾向，有着特殊震慑力。中国人要有这样的心理准备：在台湾问题上我们面临着长期斗争，而且不是我们的每一个要求都能顺利实现。在我们主动出击的时候，需要有两点考虑，一是要求的方式越正式，越要评估它遭到抵制的风险有多高。二是我们不能追求“每战必赢”，在打击“台独”的问题上，我们要逼台湾当局，而不能逼自己。

据界面新闻目前了解到的情况，今日市场很可能有四只基金同时一日售罄，至少有三只。近期新发基金市场异常火爆，许多基金提前结束募集，按比例配售的产品也不少。杨浩管理的交银内核驱动限额60亿一日售罄，确认比例11%。毕天宇管理的富国龙头优势仅发行两天便提前结束募集。