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中国汽车工业协会数据显示，2018年7月汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低。1-7月，汽车产销继续保持小幅增长，产量增速比上年同期有所回落，销量增速微升。在具体数据方面，7月，汽车生产204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%；销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。1-7月，汽车产销1610.03万辆和1595.47万辆，同比增长3.52%和4.33%，与上年同期相比，产量增速回落1.13个百分点，销量增速提升0.23个百分点。相对上半年整体来看，汽车行业已有所好转，不过仍未走出低迷。且从历史经验以及当前形势来看，下半年车市彻底好转难度较大。

中原证券和太平洋证券全年业绩亏损，其中中原证券12月份单月就亏损1.05亿元。就在公布12月月报时，中原证券发布了计提信用减值准备的公告：2018年下半年公司累计计提信用减值准备约2.16亿元，这将减少下半年合并报表净利润1.62亿元。太平洋证券则在月报中披露，受证券市场波动影响，太平洋（母公司）计提减值准备约9.72亿元，其中买入返售金融资产单项计提减值准备约9.47亿元，可供出售金融资产单项计提减值准备约0.24亿元，导致太平洋（母公司）12月净利润环比下降幅度较大，扣除所得税因素，影响公司2018年净利润约7.29亿元。

2）工业自动化、网上办公以及后续提升产能利用率等手段或一定程度弱化疫情对供给端的冲击。对供给端的冲击主要体现在由于政府延迟复工、员工返工延迟、缩减商场等公共场所的营业时间或暂停营业等，会造成一定的经济损失，但对整体经济系统的供给端并不会产生大幅的冲击；并且当疫情得到有效控制时，供给端恢复的速度较快，后续加快生产活动或一定程度弥补前期造成的损失。此外，从投资的角度看，由于疫情是暂时性外部冲击，对企业生产投资计划并不会形成较大影响，仅可能影响投资的节奏。对比SARS疫情期与本次新冠疫情期所处的经济背景、经济结构、工作方式（网上办公、工业自动化等）、影响的区域范围、时间跨度以及应对的方式方法等，我们认为新冠疫情对供给端所产生的负面冲击或小于SARS疫情期。

区域垄断的优与劣招股说明书显示，成都燃气的主营业务为城市燃气输配、销售，城市燃气工程施工以及燃气表具销售，这样的业务具有明显的区域垄断特征。招股说明书也就此提出风险提示：“目前，我国城市燃气企业对其拥有特许经营权的特定区域的经营处于一定程度上的垄断地位。对于已被其他城市燃气企业取得特许经营权的区域，本公司需采取并购入股的形式获取当地经营权，否则将难以进入该等区域开展城市燃气业务，……则公司将面临难以及时拓展业务区域的风险。”

如此一来，网约车市场在补贴大战后形成的短暂平静被打破，而且在动荡中还伴随着市场格局的颠覆、博弈和重构。其间，网约车企业既要应对同行的竞争，又要面对监管部门对资质及合规性的严管。厦门市交通局日前下发通知：5月1日起，所有网约车平台、车辆和驾驶员，未取得网约车运营资质之前，不得从事网约车经营活动。无独有偶，近日上海、成都、广州、南京等地也都加强网约车监管，资质成为网约车绕不开的问题。

在中国内地，除了太空爱好者外，也有众多网民争相把自己偶像的姓名填写在NASA官网，参与此次活动。有网友笑言，“全世界的偶像明星2018年集体飞火星。”将探索类地行星的历史在“洞察”号的任务期内，科学家预计将探测到10至100次的火星地震，收集的数据将有助了解火星大小、密度以及构造，乃至对了解地球的形成也有助益。